已确定的库车至俄霍布拉克煤矿的铁路支线走线方案，因文物专家提出建议，建设方改变了线路走向，不但节约了一大笔建设资金，还使经济发展与文物保护相得益彰。

修建库俄铁路支线是为了解决库车俄霍布拉克煤矿年产400万吨煤炭及北部山区矿产资源外运问题。初次确定的走线方案有两个：一是穿过隔河相望的东西寺间的库车河谷；二是从东寺以东穿过。去年9月，有关部门实地踏勘调研后，委托新疆铁路勘察设计院就该项目的可行性和线路走向作了进一步论证。由于库俄铁路支线途经苏巴什佛寺遗址，今年6月，自治区文物局在库车召开论证会，对铁路建设方案和线路走向进行论证后上报国家文物局。

苏巴什佛寺始建于东汉，繁盛于隋唐，14世纪后彻底废弃，佛寺遗址被列为国家级重点文物保护单位。因隔河相望的东西两寺距离不足1公里，铁路穿行其中会改变遗址环境，对佛寺遗址产生大的影响。而从东寺以东穿过，线路须多绕几公里，要增加一大笔建设资金。

国家文物局经过反复研究论证，提出将涉及苏巴什佛寺遗址的铁路线西移，避开遗址。这一方案既远离佛寺遗址，也缩短了支线距离。这一建议受到建设方的重视并被采纳。